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　　中新網揚州12月7日電 (記者 崔佳明)今年9月建首條公交專用道，試運行兩個多月來，社會各界給予了關註和議論，揚州市委市政府表示，積極聽取市民的意見，從本月開始通過報刊、電視、電臺、網絡等平臺就“公交優先”話題，問計於民，請廣大市民對文昌路公交快線指點批評，改進完善。
　　“我們不設框框，讓大家放開講，不同意見和觀點要公開報道，即使尖銳也無妨。”這是揚州市委書記謝正義此作的書面批示，“要鼓勵廣大市民為公共利益、公共服務進行公開討論‘實現人民城市人民管’。”
　　被稱為“現代城市病”之一的交通擁堵已逐漸成為廣大市民感觸最深、影響最大、積怨最多的問題。開通文昌路公交專用線是今年揚州市委、市政府“一號文件”列入的為民辦實事工程之一。這條公交專用線設在揚州交通動脈的文昌路，是揚州城區東西向大通道，全長29.2公里，是揚州首條公交快線。公交快線的便捷、快速得到當地大部分老百姓的贊許：稱這是政府為民辦的實事，“實在，做到點子上了”。
　　如今，在揚州文昌路上出行乘公交可謂快捷，但是，問題是：私家車、出租車等社會車輛在該路運行還是堵，而且還更嚴重？城市交通為何“越治越堵”？對此，當地官方給出的解釋是，這與建公交快線無關聯，主要是近年來揚州汽車保有量特別是私家車數量快速增加；揚州“一體兩翼”城市格局日趨成熟，東西向人員流動日趨頻繁；文昌路周邊漕河路、四望亭路等道路近期維修改造，短期內造成文昌路交通壓力陡增。
　　說起城市交通擁堵問題，不少市民的第一反應會是：“車多了，能不堵嗎？”記者瞭解到，根據揚州市公安車輛管理部門統計，截至2012年底，全市登記在冊的機動車約83萬輛，私家車保有量約25萬輛(不含摩托車)，其中市區私家車保有量約16萬輛(不含摩托車)。目前市區私家車仍在高速增長，每天新掛牌汽車多達150輛左右。
　　“你看，今天星期天文昌路上都是車，平時上班車子更多，怎麼會不堵呢？”這裡的市民說，文昌路這條路是揚州最繁華的道路，也可稱為“官道”，揚州市委、市政府，揚州市人大、市政協，廣陵區委、區政府及政府多部門都設在沿途，官員的公車、私車都要在此路出入。揚州市民坦言，只要政府上班，市政府大院就是停車場，採訪中，揚州市民希望政府採取有效措施減少公務車輛出行，多坐公交吧，公交站台就在政府旁邊，不要跑幾步路。
　　造成城市擁堵的根本原因僅僅是機動車數量的增長嗎？就揚州而言，交通擁堵的源頭是機動車總量快速增長，但道路建設、停車設施卻嚴重滯後，道路微循環系統嚴重不暢，則加劇道路擁堵。面對文昌路的交通擁堵狀況，揚州正在建設一條東西向大通道——瘦西湖地下隧道，目前，該隧道進展順利，本月10日舉行全線貫通儀式，待明年正式通行有望緩解文昌閣的交通壓力。
　　文昌路建公交專用道，也就是“公交快線”，它就是按照公交優先、市民優先的理念為老百姓而建，方便老百姓的出行，專用道的專用權是“公交”，此快線便民的同時，警車、救護車、消防車、工程搶險車及旅游大巴、單位自備大客車、接送學生大客車都可借公交專用道通行。再怎麼討論這是不可動搖的，否則，建廣義的“專用道”還有意義嗎？
　　政府做任何事情的最終目的都是便民，如何讓城市公交步入一個良性循環，如公交的班次、線路、換乘等要滿足市民日益增長的需要，減少市民選擇其他交通工具出行的概率，這有賴於揚州市委領導和政府智囊團的出謀劃策了。(完)　　（原標題：揚州力推“公交優先”邀市民公開討論不設框框）